さて部品も届いたので気を引き締めてエンジンやります!
とりあえず外装等、邪魔になるものバンバン外していきます
エンジン下ろすのにスイングアームも外さないとならないんだ・・・どんどん大掛かりになっていく
そして気が付く電気配線
途中コネクターか何かで外れないかな?と期待してましたが
見事にケースカバー内にそのまま配線されている・・・
こっち側のガスケット買ってないんだよな~
この配線切らないようにエンジン下ろせるかな?
なんとかフレームから下ろせました~
そしてバルブのタイミングを写真で記録しておきます!
クランク側を目印の真ん中に合わせておいて・・・
バルブ側はちょっとずれているような、現状これで快調なので組む時に同じく組み戻します
そしてバルブギア・チェーン外そうと格闘、チェーンのテンションどこで調整!?
色々触ってここの中のネジで緩む事が判明~
素人なんだからサービスマニュアルくらい用意しなさいってね
先人たちのブログを参照にさせてもらって分解しています
微妙に長さ違っても嫌なんで、一応ボルトに番号書いてもとに戻します。
いよいよエンジン内部です!
シリンダー綺麗!バルブも妙に綺麗ですね、一回開けているのかな?
ピストンも思っていたより全然傷なし
カーボンは付いているけど2万キロオーバーなんでこんなものでしょう。
ヤフオク7万円で購入した車体の割に良い状態だな~
この後ガスケット剥がしに一苦労してなんとか組み戻し
エンジン始動してオイル漏れも大丈夫そうです、チラッと試走して走りもよし!
ピストンリング交換したからか気分の問題か、低速トルクが太くなったような気が
ちゃんと戻せてよかった~、次は距離を走って最終チェックですね~
とりあえず外装等、邪魔になるものバンバン外していきます
エンジン下ろすのにスイングアームも外さないとならないんだ・・・どんどん大掛かりになっていく
そして気が付く電気配線
途中コネクターか何かで外れないかな?と期待してましたが
見事にケースカバー内にそのまま配線されている・・・
こっち側のガスケット買ってないんだよな~
この配線切らないようにエンジン下ろせるかな?
なんとかフレームから下ろせました~
そしてバルブのタイミングを写真で記録しておきます!
クランク側を目印の真ん中に合わせておいて・・・
バルブ側はちょっとずれているような、現状これで快調なので組む時に同じく組み戻します
そしてバルブギア・チェーン外そうと格闘、チェーンのテンションどこで調整!?
色々触ってここの中のネジで緩む事が判明~
素人なんだからサービスマニュアルくらい用意しなさいってね
先人たちのブログを参照にさせてもらって分解しています
微妙に長さ違っても嫌なんで、一応ボルトに番号書いてもとに戻します。
いよいよエンジン内部です!
シリンダー綺麗!バルブも妙に綺麗ですね、一回開けているのかな?
ピストンも思っていたより全然傷なし
カーボンは付いているけど2万キロオーバーなんでこんなものでしょう。
ヤフオク7万円で購入した車体の割に良い状態だな~
この後ガスケット剥がしに一苦労してなんとか組み戻し
エンジン始動してオイル漏れも大丈夫そうです、チラッと試走して走りもよし!
ピストンリング交換したからか気分の問題か、低速トルクが太くなったような気が
ちゃんと戻せてよかった~、次は距離を走って最終チェックですね~