私が乗っているジムニーJB23、走行距離も13万キロをこえて各部もだいぶんヤレている事でしょう。
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毎日乗っているとヤレ具合はなかなかわかりませんが・・・

タービンもそろそろかな?大丈夫かな?と心配になってきますね

今回そんな愛車の足回り部品を交換してリフレッシュすることに

数年前にJB23新車取り外しの純正スプリングを購入して保管してありました、今回ついに出番です。
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そしてショックアブソーバーは新型JB64の純正ガスショックアブソーバーがどうも評判良さそう

JB23と互換あるようで、これも新車から取り外しのJB64ショックを先月購入
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乗り心地が良くなるそうです

そして耐久性や乗り心地からずっとノーマルで乗っていましたが、今回少しだけ車高上げることに
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スズキ純正部品、部品番号41341-66H00 スプリングと車体の間に入っているゴムスペーサー

これを4個購入、新品で1個税込み800円強。これを1枚追加して1cmほど車高上がるみたいです
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スズキスポーツのスプリングが2cmアップなのでそれとノーマルの中間

ノーマルに毛の生えたくらいが目標ですお手軽格安リフトアップ

これで山に入った時にヒッチメンバー少しは擦らなくなるかな・・?

下側のミミは切り落としてCRCで滑らせて組み込みました。
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今までのショックのブッシュ、さすがにヘタッってますね
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JB23ショックの上部固定はダブルナット
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JB64ショックはシングルナット
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ちょっと不安だけどナイロンロック付きのナットなので大丈夫なのでしょう

そして作業に夢中で途中作業の写真すっとばし
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車の写真も施工後のみで施工前は撮り忘れるという・・・

見た目は全然ノーマルと変わりませんね、乗り降りはちょっと感じがかわりました

運転すると目線が少し高い!ゴムスペーサーの他にスプリング新しいのもあるのかな?

リフトアップあるあるで直進時のハンドル角度も変わりました

そして一番びっくりしたのが乗り心地!

道路継ぎ目なんかの衝撃が今まで「トン、トン」って拾っていたのが「ト、、ト、、」って感じ

車内に伝わる振動が格段に減りました、ショックの初期動作がソフトなのかな?

そしたら減衰力柔すぎるのでは?と思ったんですが

今までちょっとした段差に斜めに侵入すると横方向の揺り返しが凄かったのが

この足だと5分の1くらいの揺れでピタッと収まります、すごい乗り心地イイ!

旧ショックも抜けてはいなかったけどヘタっていたのか、JB64ショックがいいのか・・・

乗ってる人間にも古い車体にも優しい足回り

また乗るのが楽しみになるくらい今回の足回り更新は大正解でした