国道で道の駅もある美幌峠は景色の良い場所として訪れる人も多いところですよね。

そんな美幌峠、霧に包まれて視界真っ白なんて時も多かったりします。

そういう時近くにもう少し標高の高い見晴らしの良い場所があったら、霧も雲海となって見られるのに・・・

その雲海をよく見られる場所が「津別峠」です。

冬期間は通行止めですが、例年5月下旬に開通～１１月初旬に閉鎖の半年間しか通れない峠道です。

全面舗装道路ですが急勾配・急カーブ・道幅も狭い峠道

過去に頂上付近でオーバーヒートしている車や、私も昔カローラで軽快に下りてきたらブレーキから煙モクモク事件が発生したり

バイクで森林浴しながら走ると楽しい道だと思います

こんな感じで夏は新緑、秋は紅葉のトンネルの中を走り抜け

頂上ではお城のような立派な展望台がお出迎え



駐車場は広く車やバイクを停めるのに困る事はないでしょう。



天望場には各方角で見える景色の書かれた円形の石板も



その天望場からの眺めは

晴れの日は屈斜路湖を一望！中島や和琴半島を眼前に見ることができます

うっすら雲海がかかると

このような湖部分だけの雲海模様

そして美幌峠が霧に包まれていた時の津別峠

眼下は真っ白！雲もでていたので境目があいまいな日でした

この「津別峠の雲海」、峠入り口にある弟子屈側と津別側の各ホテルが雲海ツアーを行っています

ツアーを組めるほどの雲海発生率ということなんでしょうね。

展望台の中には掲示物も



津別町のタウンマップや無料パンフレットも各種

休憩場所やトイレもあります。以前は売店もやっていたんだけど今は営業していないみたいです・・・

そんな津別峠、2016年夏に北海道を襲った大型台風で土砂崩れが発生

木が根こそぎ無くなってしまっています・・・

グーグルアースで見ると土砂崩れが峠道を直撃した跡がよくわかります。

弟子屈側はしばらく不通となっていましたが２０１８年５月に復旧

復旧箇所の山側は懸命な工事の様子をうかがわせます。

湖側は木がなくなってしまったので屈斜路湖がきれいに見渡せる結果に

この急傾斜な場所での工事はなかなか大変だったでしょうね、ありがたく通らせてもらいました。

もうすぐ３月中旬、あとふた月ほどで今年も津別峠の通行止めが解除されますね。

またバイクツーリングで、釣りの後のドライブで行ってみたいと思います

JR北海道の3月14日ダイヤ改正まで三週間をきりましたね。

この改正で釧網線・弟子屈町の「南弟子屈駅」、根室本線・白糠町の「古瀬駅」が廃止となります。

古瀬駅は屈指の秘境駅として一部の人達には有名？な駅

そんな秘境に惹かれて以前訪れた事がありましたが、今回廃止になると聞いて改めて行ってきました。

国道38号線を釧路方面から帯広方向に進んで白糠市街地を通過、するとまもなく右手にラーメン屋さんの建物が

「38番ラーメン」ラーメンにカツがのったカツラーメンが有名ですね。

残念ながらこの日は定休日・・・

この建物が古瀬駅へ向かう道路の入り口目印です。

国道から町道へ車を進めます、しばらく走ると跨線橋が

跨線橋の上から東側釧路方面、古瀬駅のホームがチラっと見えますね

西側帯広方面はすぐにトンネルになっています。



跨線橋からもう少し町道を進むと右側に砂利道の入り口があります。

砂利道へ車を進めていくと古瀬駅に到着です。

他にも札幌ナンバーの愛好家の方がいらしていました。

道路側溝にかかった橋を渡って駅ホームへ



古瀬駅のホームは木造です



鉄道関連に興味を持ち始めて日が浅い私は古瀬駅で木造ホームを初めて見ました。



手摺・柵も木造



そして架台も木造という徹底ぶり

建設当時はこの辺は林業が盛んだったのかな？今では貴重な木造ホームですよね。


反対側のホームももちろん同様な造り



駅標は錆びがイイ感じで年季を感じさせますね。



ここから帯広は2100円、釧路は750円か～


札幌からいらしてた方はこれから通貨列車を撮影していくとのこと

私はこの後用事もあったのでここで退散。

当日の3月14日にはさよならイベント・セレモニーがあるようです。

ちょうど休みだなぁ、用事入らなければ行ってみようかな？

毎年この時期限定、釧路駅～標茶駅間を往復運航される

漆黒の車体とそれに引かれる限定客車「ＳＬ冬の湿原号」

今年は運航開始から20周年、また沢山のファンの人達が乗りに来たり写真を撮りに来たりしています。

まだ実際に乗車したことのない私、今度こそはとカレンダーを見ていましたが今年も予定合わず・・・

また今年も少しの時間だけ見学と写真を撮りに行きました。

去年は雪深くて辿り着けなかった山の上の見晴らし場所、今年は小雪でなんとか到着～

そしたら車数台の先客さん、札幌ナンバーの乗用車の方も！

かなり急勾配の積雪路、デコボコ悪路でしたよ？私はジムニーだから来ようと思ったけど・・・

毎度こんなシチュエーションに出くわすので、写真家の人達の運転テクニックてハンパないのでは！？と思うこと度々

そんな先客さんと列車が来るまでお話していると、以前実際に冬の湿原号に乗車されたと。

海外からのお客さんも多数乗車していて、あっち系の国の方たちはのんびり車窓を楽しんだり

こっち系の国の方たちは車内のだるまストーブでスルメを焼いて食を楽しんでいたり

お国柄なのかたまたまその時のお客さんがそうだったのか、はっきり別れていましたよ？と

楽しみ方も色々ありますね、ストーブで焼いたスルメ車内で食べたら美味しいだろうな～

そうこうしていたら遠くから駅発車の汽笛が、そうしていよいよ来ました！

雪景色の中を走るＳＬを見ることができるのはこの冬の湿原号だけみたいですね。

煙をモクモク上げてこちらに向かってくる！迫力ありますね～



この一番近くあたりで汽笛を鳴らして行ってくれました

ＳＬの車掌さんけっこうファンサービスしてくれますよね

今年はＳＬの運航どうかな？なんて話も聞かれましたが無事に20周年運航達成ですね。

維持整備や技術員さんの確保などなかなか大変でしょうけれど、これからも雪景色の中を走るＳＬを是非見せてほしいですね。

2020年の最終運航日は３月１日、沢山のお客さんが来るでしょう。

ＪＲ北海道・3月のダイヤ改正にて釧網線・弟子屈町の「南弟子屈駅」

根室線・白糠町の「古瀬駅」の二駅が３月１４日に廃止となってしまいます。

今日は休日だったのでその二駅を訪ねてみようと車を走らせました。

天気は一日中晴れ予報だったのでドライブ日和なはずだったんですが・・・

すぐ前方を大型トラックが走っているんですが認識できない

上空は青空なんですが風が強いと地吹雪が酷いですね・・・

そんな悪条件ルートをなんとか走り抜けてやってきました「南弟子屈駅」

この旧貨車を再利用した駅はよく見かけますが、北海道特有な物なのかも？

駅内にいた内地からお越しの先客さんと話していると、むこうではこのような駅はみかけないと・・・

人口のわりに総延長がもの凄いＪＲ北海道、再利用できるものは使ってコスト下げないと運営成り立たないでしょうね

駅ノートを見てみようと冊子を入れ物から取り出すと

普通のノートの他に小さな冊子が年月ごとに４冊

この小さな冊子、なんと過去の駅ノートの写真アルバムでした！

この駅を訪れる愛好家の方の中にこのような手間暇をかけてくれる人がいるんですね・・！！

これは凄い、日本各所を訪れているとういう先客さんも初めて見たそうです。

南弟子屈駅には何か並々ならぬ情熱を感じます。

そうこうしているうちに地吹雪のせいか予定時刻より５０分ほど遅れて列車が到着。

乗り込んだ先客さん、これからＳＬ冬の湿原号を往復乗って

その後釧路からまた川湯の宿まで列車三昧だそうです

発車オーライ、吹雪が酷いのか後ろは雪まみれですね～

一人乗り込んだら入れ替わりでまた違う愛好家さんが降り立ちました。

皮肉にも駅廃止の話になると乗降客が増える、あるある話ですね・・・

列車がいなくなるととても静かな駅ホーム


この駅名標を見ることができるのもあとひと月ほど


仕方がないですがちょっと寂しい駅廃止ですね・・・

1月下旬の今現在になっても例年に比べ圧倒的に雪の少ない道東地方。

今年は全国的に降雪量が少ないようで、スキー場や冬祭り等のイベントでも困っているようで・・・

除雪の業者さんも採算あわなくて廃業してしまう方もちらほらと

積もり過ぎも困りますが積もらなさ過ぎも困りますね

そのような状態なので、いつもなら積雪で通行不可な道も今年は通れてしまいます。

それなら昨秋に阿寒富士を見に行った林道行って雪化粧した姿を見てみよう！

と晴れの休日に写真の場所に向かって車を走らせました

この日はちょうど樹氷も見事で、途中で鑑賞しながらドライブです。

牧草地帯の荒れ地の草木も白く覆われていますね

道路も両側の木々も真っ白！



ちょっとした丘地も奇麗です





遠目に見える雄阿寒岳、今そっちに行くからね！


と山間地帯に到着、林道を進みます！

ですがさすが山間部、けっこう雪深いですね～・・・

ヤバイ！腹下こすりはじめた！

まだこの先にけっこうな坂の上り下りあるんだよな～

雪はだんだん深くなってくるし、行ったら帰って来れないかも？

というわけでこの日は無理せずＵターン

雪化粧の阿寒連山見たかったですが来年の楽しみにとっておきます