北海道の東方から

道東をメインにちょっとドライブやツーリング 魚釣りなんかを素人写真で日記的に書いていければと

ブロンコ

ブロンコ破損!補修と整備です・・・

7月の中旬頃、ツイッターで知り合った方達と泥遊び的な林道ツーリングに行ってきました。
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こんな場所を走ったりして・・・


バイクも人間も泥だらけです
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でもみんな笑って泥んこになる楽しいツーリングでした


そんな道中、セクション的な場所を抜ける時にブレーキペダルを何かにヒット!

止まって見てみるとペダル外側に直角に曲がってる~

無理やり元に曲げ直してその日は帰宅しました。

後日洗車して点検していると・・・
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あれ~!?ペダルのストッパーの角度おかしくない?


これはあの時に押されて土台ごと曲がってしまいましたね・・・
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これは曲げ戻しても溶接部が折れてしまう


そのままだとペダルがケースカバーに当たって、金属同士の接触はよろしくないですね~・・・
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簡単補修で、手持ちにあったゴム的スポンジを結束バンドで固定

ペダルの角度調節はできませんが、これでこないだツーリングした時も特に不具合なく

アタックツーリング用に履かせたリアタイヤもツーリング用に交換。
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このタイヤから


今回新たに購入したIRCのGP-1(通販で一番安かったので)へ
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横の張り出しがないですね~

倒しすぎたら滑るかな?と思いましたが、舗装・林道と走ってどちらもなかなかグリップしてくれます

ブロックが柔いので耐久性はどうかな?持ちがよかったら次もこのタイヤにします

4ストエンジン初の分解!ブロンコ225

さて部品も届いたので気を引き締めてエンジンやります!
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とりあえず外装等、邪魔になるものバンバン外していきます

エンジン下ろすのにスイングアームも外さないとならないんだ・・・どんどん大掛かりになっていく

そして気が付く電気配線
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途中コネクターか何かで外れないかな?と期待してましたが

見事にケースカバー内にそのまま配線されている・・・

こっち側のガスケット買ってないんだよな~

この配線切らないようにエンジン下ろせるかな?
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なんとかフレームから下ろせました~

そしてバルブのタイミングを写真で記録しておきます!
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クランク側を目印の真ん中に合わせておいて・・・

バルブ側はちょっとずれているような、現状これで快調なので組む時に同じく組み戻します
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そしてバルブギア・チェーン外そうと格闘、チェーンのテンションどこで調整!?
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色々触ってここの中のネジで緩む事が判明~

素人なんだからサービスマニュアルくらい用意しなさいってね

先人たちのブログを参照にさせてもらって分解しています

微妙に長さ違っても嫌なんで、一応ボルトに番号書いてもとに戻します。
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いよいよエンジン内部です!
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シリンダー綺麗!バルブも妙に綺麗ですね、一回開けているのかな?


ピストンも思っていたより全然傷なし
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カーボンは付いているけど2万キロオーバーなんでこんなものでしょう。

ヤフオク7万円で購入した車体の割に良い状態だな~

この後ガスケット剥がしに一苦労してなんとか組み戻し

エンジン始動してオイル漏れも大丈夫そうです、チラッと試走して走りもよし!

ピストンリング交換したからか気分の問題か、低速トルクが太くなったような気が

ちゃんと戻せてよかった~、次は距離を走って最終チェックですね~

オイル漏れツーリング

5月、北海道のライダーも完全にシーズンインしきった頃

遅ればせながら自分もシーズン前の整備を終え、林道ツーリングに一度参加

そして中旬頃、林道を絡めて一日ツーリングしてこようと二度目のお出かけ

まずはいつものフラット林道でダートの感覚をさらに取り戻します~
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フラットじゃなかった・・・
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春先は雪解け水等でエグれていたりしますね、慎重に慎重に・・・


走り抜けました~!
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止まって休憩していると・・・ん?地面にシミが・・・

キャブオーバーフローしているのかな?

ちょっと泥水かぶってわかりずらいのでサッと洗車しますか~

その後ちょっと走っていると青空も見えてきて良いツーリング日和!
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コーヒーで一息いれて軽くチェックしますか~


・・・こりゃまいった、完璧オイル漏れですね
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しかもシリンダーの下部からっぽい、エンジンばらさないとダメかな~

ここから折り返しツーリング、途中何度かオイル量をチェックしながら無事帰宅

すぐ部品注文して諸々到着しました。
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どうせエンジン開けるならピストンリングくらいは交換しますか~

スノーモービルではやったことあるけど、あちらは2ストロークエンジン

バイクは4ストロークエンジン、バルブシステムがありますねぇ・・・

なかなか気乗りしないな~、まあ空冷シングルSOHCエンジンなのが救いかな?

ボチボチやってみますかー

つづく

バイク遍歴五台目・ヤマハ ブロンコ225

ホーネット900の車検切れとともに、もう少し維持費のかからない250クラスで

・オフロードを走れる
・燃費、ツーリングも考え4ストエンジンで
・オフ車のシートはお尻痛くなるので、なるべくお尻に優しいシート
・いかにもオフ車!ってよりも、街中とかをゆっくり流しても似合う外観

そんな条件にピッタリの車体がありました!

ヤマハ ブロンコ225
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発売当時は不人気だったのか販売年数が少なく、中古車両も多くないです

プラモデル感覚で修理しながら乗れればいいかな?って考えでヤフオクで物色
(ジムニーJA11、VTR250もヤフオクで購入、意外と当りが良かったです)

7万円で車両購入、送料4万円でフェリーにて苫小牧まで配送してもらいました。

道東まで一日かけて運んできた車両がこちら
13.09.19斜里岳03

色々純正パーツやキャリアなんかを購入して一年後にはほぼノーマルに
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これは本当に理想的なバイクです

225ccの4ストエンジンで速さはないですが流れに乗るには十分

燃費も30km/Lを切ることはまずない好燃費、セローベースのバイクでオフロードも楽しい

シートも厚手で幅広、お尻にとても優しいです

外観もクラシカルとういうかトラッカー風というか個人的にお洒落な感じがします。

これが当時は売れなかったのか・・・ まあ20代の頃の私も全然気にしていない一台でしたが

こんな荒れた道路?も全然気軽に入っていけます、さすが元がセロー
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砂浜なんかもスイスイ爽やかに走り抜けてくれます
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このバイクに出会ってもう六年になるんですよね、DRの次に長い付き合いです。
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今年も春になったらあちこちブロンコで出かけるぞ~!
18.06.22北太平洋シーサイドライン01


しかしまた悪い病気が発症気味でして・・・

今度はまた長距離をゆったり楽に移動できるバイク欲しいな?ってふと思う時が

以前はまったく気にならなかったホンダのNC700シリーズが気になりだした私でした
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プロフィール

北海道の東側で広く浅く色々な趣味を楽しんでいます。
どちらかというと屋内よりも屋外、アウトドア派です。

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