５月に入り寒い日が続いたものの、平地では雪が積もる事はなくなりました。

山間の峠道ライブカメラでは一面真っ白な景色を今でも見る事ができますが

そこでいよいよ愛車のジムニーもスタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換してしまいます

はい！交換終了！また作業の写真撮り忘れた・・・

今回のタイヤはブリジストンのデューラーＡＴ

実は去年秋の道北・函岳へ林道遠征に行ったときにパンクして

その時履いていたダンロップのAT3はもうけっこう減っていたのでこのタイヤに交換したのでした。

サイズも175/80Ｒ16の純正サイズ、色々比較しやすいしスペアタイヤも使えるし無難かなと

パターンはこんな感じです

ＡＴタイヤにしてはそこそこ荒々しい感じで泥路面とかもある程度グリップしてくれそう

去年このタイヤで冬のスタッドレスタイヤ時期まで数か月過ごしました。

タイヤ本体、というよりサイドウォールがＡＴ３より肉厚でその分重い感じ？

ゴム厚がある分剛性があるのかカーブは少しカチっとした感じ、舗装の継ぎ目は乗り心地悪くなったかも

（あくまでＡＴ３と比較しての私個人の感想なので人によって感じ方は違うと思います）

ただ数字で違いが表れたのが燃費でした。

ＡＴ３だと丁寧に乗ればリッター13ｋｍは超えていたのですが、デューラーＡＴだとどう頑張ってもリッター13ｋｍの壁を超えられません。

ほぼ同じ条件の経路や時間や季節でもです。

タイヤパターンもあるかもしれませんがタイヤ重量の差がやっぱり大きいのかな？

その分荒地や林道へ踏み込む時はタイヤゴムに厚みがあるのは安心材料ですよね

今年はこの春から冬前までこのタイヤで色々走り回ってみようと思います

４月も終盤、北海道も平地ではほぼ降雪のない時期になりました。

（ごく稀に季節外れの寒波で景色が白くなる年もありますが）

そんなんでジムニーのタイヤもスタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換します。

今日まで履いていたスタッドレスタイヤ、グッドイヤーのアイスナビSUV純正サイズ175/80/16


スタッドレスタイヤは回転方向が指定されているモデルが多いですが、このタイヤはどちら向きでもOK!

ローテーションも自在にできるのでスタッドレスはこのタイヤをずっと愛用しています

ホイールごと外して保管、来シーズンの冬もよろしくね

そして履かせる夏タイヤ、ダンロップのグラントレックAT3純正サイズ175/80/16



パターンはこんな感じ

各社ATタイヤの中でも重量が軽い部類のAT3、どこかのサイトでは一本9.1kgって記載が

軽い分サイドウォールがけっこう薄く、手で触るとペナペナと横の障害物には気を付けなければ

その分たわんでくれるのか段差や継ぎ目の衝撃は柔らかいです

燃費も他社のATタイヤからこのタイヤにして気持ち良くなりました

もちろん純正のＨＴタイヤの方が乗り心地・燃費良いでしょうけど、林道や土っぽい道も行くのでATタイヤで

ＭＴタイヤでガシガシ走ってた時もありましたが、年齢重ねるたびに舗装路が辛くなったんでATで

指定空気圧はフロント1.6　リア1.8

リアは荷物を積んだ時の事を考慮して1.8なのかな？

フロントに重量物のエンジンあるし後ろにそんなに重い荷物も積まない

人も乗ったとして二人なので冬は接地面稼ぎで４輪とも1.6

夏は加速や燃費を考慮して四輪とも1.8にしています。

そのセットで夏は燃費12～13km/ℓ、冬は暖機運転もするので9～10km/ℓ

ちなみにオートマジムニーです。

スタッドレスタイヤから



夏タイヤへ履き替え完了！


ちょろっと走りましたがやっぱり加速よくなりましたね～！

今度の燃費計測が楽しみです